Analīze par Ķīnas auto detaļu rūpniecības attīstības statusu 2022. gadā

Kādas organizācijas publiskotā Ķīnas auto detaļu rūpniecības attīstības statusa analīze 2017. gadā liecina, ka no 2006. līdz 2015. gadam Ķīnas automobiļu (tostarp motociklu) detaļu rūpniecība strauji attīstījās, visas nozares pamatdarbības ienākumi nepārtraukti pieauga ar vidējo gada pieaugumu. likmi 13,31%, un gatavo transportlīdzekļu izlaides vērtības attiecība pret detaļām sasniedza 1:1, bet nobriedušos tirgos, piemēram, Eiropā un ASV, attiecība sasniedza aptuveni 1:1,7.Turklāt, lai gan ir liels skaits vietējo detaļu uzņēmumu, automobiļu detaļu uzņēmumiem ar ārvalstu kapitālu ir acīmredzamas priekšrocības.Lai gan šie uzņēmumi veido tikai 20% no uzņēmumu skaita, kas pārsniedz noteikto lielumu nozarē, to tirgus daļa ir sasniegusi vairāk nekā 70%, un Ķīnas zīmolu automašīnu detaļu uzņēmumu tirgus daļa ir mazāka par 30%.Augsto tehnoloģiju jomās, piemēram, automobiļu elektronikā un galvenajās dzinēju daļās, ārvalstu finansētiem uzņēmumiem ir lielāka tirgus daļa.Tostarp ārvalstu finansēti uzņēmumi veido vairāk nekā 90% no galvenajām daļām, piemēram, dzinēja vadības sistēmas (tostarp EFI) un ABS.

Acīmredzot pastāv liela plaisa starp Ķīnas automobiļu detaļu rūpniecības attīstības līmeni un spēcīgas automobiļu rūpniecības attīstības līmeni, un joprojām ir milzīgas attīstības iespējas.Tā kā Ķīnas automobiļu detaļu rūpniecība ir pasaulē lielākais auto tirgus, tā ir tik nezināma starptautiskajā rūpniecības vērtību ķēdē.

Tsinghua universitātes profesors Zhaofuquan savulaik to analizēja.Viņš sacīja, ka tikmēr, kamēr gatavie produkti būs rentabli, patērētāji par tiem maksās.Tomēr detaļu uzņēmumi tieši saskaras ar gatavo transportlīdzekļu ražotājiem.Tas, vai viņi var saņemt pasūtījumus, ir atkarīgs no visu transportlīdzekļu ražotāju uzticības.Pašlaik automašīnu ražotājiem dažādās valstīs ir salīdzinoši stabilas piegādātāju sistēmas, un Ķīnas detaļu uzņēmumiem, kuriem nav pamattehnoloģiju, ir grūti iejaukties.Faktiski ārvalstu detaļu uzņēmumu sākotnējā attīstība lielā mērā guva labumu no vietējo automobiļu ražotāju atbalsta, tostarp kapitāla, tehnoloģiju un vadības.Tomēr Ķīnas detaļu uzņēmumiem šādu nosacījumu nav.Bez pietiekamiem pasūtījumiem no galvenajiem dzinēju ražotājiem līdzekļu piesaistīšanai detaļu uzņēmumiem nepietiks jaudas, lai veiktu pētniecību un attīstību. Viņš uzsvēra, ka, salīdzinot ar visu transportlīdzekli, detaļu un komponentu tehnoloģija ir profesionālāka un uzsver izrāvienu. oriģinalitāte.To nevar sākt ar vienkāršu imitāciju, un tā tehnoloģiskā inovācija ir grūtāka.

Saprotams, ka visa transportlīdzekļa tehniskais saturs un kvalitāte lielā mērā atspoguļojas caur detaļām, jo ​​60% detaļu tiek iegādātas.Var prognozēt, ka Ķīnas automobiļu rūpniecība nekļūs spēcīgāka, ja netiks nostiprināta vietējā detaļu rūpniecība un netiks radīti vairāki spēcīgi detaļu uzņēmumi ar progresīvām pamattehnoloģijām, labu kvalitātes līmeni, spēcīgu izmaksu kontroles spēju un pietiekamu augstas kvalitātes ražošanas jaudu. .

Salīdzinot ar gadsimtu ilgo automobiļu attīstības vēsturi attīstītajās valstīs, topošajiem vietējiem detaļu ražošanas uzņēmumiem ir ļoti grūti augt un attīstīties.Saskaroties ar grūtībām, nav grūti sākt ar salīdzinoši vienkāršām detaļām, piemēram, iekšējo apdari.Ķīnas automobiļu tirgus ir milzīgs, un vietējiem detaļu uzņēmumiem nevajadzētu būt grūti iegūt daļu.Šajā gadījumā ir arī cerība, ka vietējie uzņēmumi šeit neapstāsies.Lai gan galvenā tehnoloģija pieder pie cietā kaula, viņiem ir jābūt drosmei “iekost”, iedibināt domāšanu par pētniecību un attīstību un palielināt ieguldījumus talantos un fondos.Ņemot vērā lielo plaisu starp vietējiem uzņēmumiem un ārvalstu uzņēmumiem, arī valstij ir jāveic pasākumi, lai attīstītu un veicinātu vairāku vietējo galveno daļu uzņēmumu stiprināšanu.


Izlikšanas laiks: 16. jūnijs 2022